sexta-feira, 17 de novembro de 2017

Indian Motorcycles ganha premio no Brasil e persegue a Harley-Davidson nos EUA


Durante o Salão Duas Rodas em São Paulo a revista Duas Rodas divulgou o resultado o concurso Moto do Ano 2017, premiando a Indian Motorcycles no Brasil na categoria Touring. A motocicleta considerada a melhor do segmento turismo foi a Indian Chieftain.

Ainda procurando se posicionar no mercado brasileiro como um marca alternativa às campeãs Harley-Davidson e BMW Motorrad no segmento acima dos 1000cc, a Indian tomou uma decisão recente que pode causar um grande impacto em sua estratégia de vendas: para a montagem das motocicletas no Brasil.

Com 516 unidades produzidas em Manaus em 2016 e 126 motocicletas nos primeiros 4 meses de 2017, a decisão de parar a produção no Brasil e fazer importação direta era a mais recomendada para continuar no mercado. Mas a decisão não se restringiu a isto: a Indian Motorcycles está oferecendo suas motocicletas por preços mais baixos do que quando montava as máquinas em Manaus.

A outra vantagem da importação direta é relacionada às cores, já que poderá oferecer um catálogo mais abrangente de opções.

Mas no que se refere ao mercado, a Indian ainda tem muita estrada pela frente, para causar incômodos à H-D (4.047 vendidas em 2017) e à BMW Motorrad (4.067 motos vendidas, acima de 800cc).

Nos Estados Unidos, no entanto, a situação está bem melhor para a marca criada em 1901.

Não há duvidas de que o mercado americano de motocicletas de grande porte está em declínio e tanto a Motor Company como a Polaris (fabricante da Indian) concordam com isto.

Mas enquanto as vendas da Harley-Davidson caíram 8% no terceiro trimestre de 2017, sua concorrente histórica viu um crescimento de 16% sobre o mesmo período de 2016.

2017 Indian Motorcycles Chieftain
Isto não quer dizer, necessariamente, que a Indian está tomando mercado da Harley-Davidson. A Indian está afetando as vendas da Honda, Kawasaki e Suzuki, também.

Claro, o crescimento da Indian é um episódio isolado, por se tratar de uma marca também icônica e que renasceu das cinzas através de pesados investimentos da Polaris Industries, inclusive com o fechamento da marca Victory.

De certa forma, os problemas enfrentados pela Harley-Davidson são resultados de seu próprio sucesso no início do milênio.

No início dos anos 2000 havia um grande demanda por motocicletas pesadas no mercado norte-americano (EUA e Canadá) e a Motor Company respondeu com um aumento na produção, chegando a vender 349.000 unidades em 2006. Só deu Harley nas estradas!

Claro, com a crise de 2008 que afetou fortemente as economias americanas e globais, a tendência só podia ser de queda na produção e vendas. A Harley-Davidson vendeu 262.000 motocicletas em 2016, um encolhimento de 25% em oito anos.

Somando-se a isto o envelhecimento dos baby boomers, seus mais fiéis clientes, a Motor Company está sendo desafiada por todos os lados. E a Indian é uma das desafiantes, beneficiada pelo fato de ter sido lançada de volta ao mercado em 2011, já com a crise econômica de 2008 controlada.

Mas a Motor Company se deu conta da virada no mercado e está enfrentando o desafio de forma correta, na minha opinião. Sua estratégia consiste em oferecer novos produtos (os famosos 100 nvos modelos em 10 anos) para um mercado que deve fazer a diferença: jovens adultos, aqueles homens e mulheres com idade entre 20 e 35 anos.

2018 Harley-Davidson Softail Slim
A tendência dark nos modelos da linha 2018 mostram isto claramente. Ainda que os harleyros de raiz (e eu me considero um deles) possam torcer o nariz para as novas motocicletas H-D, esta decisão pode dar à Harley-Davidson Motor Company a oportunidade de se manter no mercado como líder absoluto.

Quem viver, verá!

Veja mais sobre a Indian Motorcycles aqui:

quarta-feira, 15 de novembro de 2017

Harley-Davidson anuncia a linha Softail para 2018

2018 Harley-Davidson Heritage Classic
A Harley-Davidson apresentou à impresa, na abertura do Salão Duas Rodas, a linha Softail que será comercializada no Brasil em 2018.

Para comemorar o ano do 115º aniversário da Harley-Davidson em 2018, a marca está lançando uma completa Revolução Custom: sete modelos que compartilham uma nova plataforma Softail® que combina o desempenho da família Dyna® com o design icônico e característico das motocicletas Softail®.

Criadas a partir do maior projeto de desenvolvimento de produto da história da companhia, as novas motos possuem um novo chassi de aço mais leve e mais rígido, construído para suportar o alto torque dos motores Milwaukee-Eight™ 107 e Milwaukee-Eight™ 114.

Com nova suspensão dianteira de alta performance e amortecedor traseiro monochoque de fácil ajuste, os modelos Softail® 2018 contam com estilo agressivo e são mais ágeis, mais leves e possuem melhor dirigibilidade do que os modelos anteriores.

Segundo Paul James, gerente de portfólio de produtos da Harley-Davidson Motor Company, “as novas Softail® são o resultado do mais extenso programa de pesquisa e desenvolvimento da história da marca. Foram realizadas inúmeras pesquisas e houve muito investimento em testes para a elaboração completa do projeto dessas novas motocicletas. Nos concentramos em elevar a experiência dos pilotos, onde a autenticidade, a herança e a alma se encontram com a moderna tecnologia nos novos modelos, proporcionando, assim, um ride ainda mais aprimorado”.

Olhando para a lendária história da Harley-Davidson, a autenticidade e o estilo estão presentes no DNA da marca. As novas Softaill® apresentam design totalmente novo, que diferenciam as motocicletas de seus modelos anteriores e reforçam a identidade de cada um dos novos modelos. E, a partir de uma nova base de estilo, conforto e desempenho, a mais recente geração de motocicletas custom está pronta para que os pilotos possam ir muito mais além com suas customizações.

Para Brad Richards, vice-presidente de estilo e design da Harley-Davidson Motor Company, a autenticidade do design Harley-Davidson gira em torno dos detalhes do início ao fim. “É difícil de fazer e difícil de copiar. A essência das motocicletas Harley-Davidson são transmitidas de geração para geração. Nós cuidamos de cada porca e de cada parafuso presente na motocicleta, e todos os acabamentos e detalhes são cuidadosamente pensados. O novo quadro Softail® é como uma peça de arte, quanto mais você tira, mais bonita se torna a moto. O desenho dessas motocicletas revela o trabalho em equipe exigido em nossos processos de design e engenharia”.

NOVO CHASSI, BALANÇA E SUSPENSÃO DE ALTA PERFORMANCE

A pilotagem de uma motocicleta Softail® entra, agora, em uma nova era, com um chassi mais leve e rígido, que eleva de patamar a forma e a função dos modelos, ao mesmo tempo em que matém o visual clássico de uma hardtail e oferece um ride completamente diferenciado.

Os benefícios do novo chassi incluem ângulos de inclinação aumentados para vários modelos, respostas de retomadas e aceleração mais rápidas e peso mais leve – são mais fáceis de levantar e tirar do descanso lateral do que os modelos anteriores.

Uma nova estrutura tubular de aço carbono altamente resistente compõe o núcleo do chassi dos modelos Softail® 2018 e, combinado com a balança, aumenta significativamente a rigidez do chassi. O novo quadro é 65% mais rígido do que o anterior, o que leva a um aumento de 34% na rigidez geral do chassi. Seu design também contribui para a redução de 50% nas peças e componentes, e diminuição de 22% nas soldas.

Existem duas balanças exclusivas, uma para o pneu estreito e outra para pneus traseiros largos. O chassi largo é 5,89 kg (15%) mais leve que o modelo anterior, enquanto o chassi estreito chega a 8,16 kg (20%) de diferença para menos. A balança transfere o movimento da roda traseira para a nova suspensão monoamortecida, com o amortecedor escondido sob o assento, enquanto mantém as linhas puras e clássicas de um autêntico chassi Softail®.

A nova suspensão dianteira SDBV™ de alta performance – introduzida primeiro nos modelos Touring 2017 – oferece um amortecimento similar a um garfo de cartucho estilo corrida, mas com características de amortecimento linear e peso reduzido. Ela é otimizada tanto para viagens confortáveis quanto pavimentos urbanos, com 130 mm de curso. A nova geometria da suspensão dianteira também auxilia na melhoria da capacidade de pilotagem.

A nova suspensão traseira monoamortecida preserva o clássico visual hardtail, enquanto a geometria renovada melhora a qualidade, a tração e pilotagem. Ela conecta de forma eficiente o braço oscilante ao chassi, preservando o aspecto clássico da traseira rígida. A pré-carga da mola é facilmente ajustável, permitindo uma capacidade de carga útil de até 217 kg para aumentar o conforto do passageiro e garantir uma boa pilotagem.

Os novos modelos Softail® são até 17 kg mais leves do que os anteriores, proporcionando uma melhor relação peso-potência que ocasiona em uma aceleração mais rápida, frenagens mais eficientes e melhor dinâmica em curvas, combinada com maiores ângulos de inclinação para diversos modelos. Algumas motocicletas apresentam pneus novos, especificamente projetados para trabalhar com o novo chassi Softail®, e apresentam construções otimizadas e componentes aprimorados para conduções seguras e de longas distâncias, em todas as condições de pilotagem.

Os novos materiais dos assentos proporcionam um ajuste melhorado para uma gama mais ampla de pilotos e também garantem maior conforto para viagens de longas distâncias. Eles são mais confortáveis, já que o novo design facilita o alcance do piloto ao chão, facilitando levantar o descanso lateral da motocicleta em função do peso reduzido.

NOVO MOTOR EM DUAS CONFIGURAÇÕES DIFERENTES

Os novos motores Milwaukee-Eight™ 107 e Milwaukee-Eight™ 114, o chassi redesenhado e a suspensão aprimorada fazem da linha de motocicletas Softail® as cruisers mais potentes, ágeis e responsivas da história da Harley-Davidson.

O design V-Twin com ângulo de 45 graus entre cilindros mantém a forma clássica do motor H-D. A parte superior do motor se mostra com mais destaque, com o uso do novo cabeçote com quatro válvulas por cilindro (sendo duas válvulas de admissão e duas de escapamento, totalizando oito). E a parte inferior do motor, se mostra mais compacta, graças ao novo projeto que permite o uso de um único comando de válvulas.

O novo chassi Softail® foi desenvolvido para obter um conjunto motor-chassi compacto e, com isso, ajuda a aumentar a rigidez estrutural do quadro como um todo. Os motores da linha Softail® possuem novo sistema de contra-balanceadores internos que reduzem as vibrações sem tirar a característica emblemática dos motores H-D, cujo som está ainda mais forte e puro, com a redução dos ruidos mecânicos.

As duas configurações disponíveis são:

MILWAUKEE-EIGHT™ 107 (107 polegadas cúbicas ou 1.745 cc):
  • Disponível em todos os modelos, exceto Breakout®;
  • Pistões com 100 mm de diametro e 111,1 mm de curso, com taxa de compressão de 10:1;
  • 0-100 km/h – acelerações 10% mais rápidas que o motor High Output Twin Cam 103;
  • 100-130 km/h em quinta marcha: aceleração 16% mais rapida que o motor High Output Twin Cam.

MILWAUKEE-EIGHT™ 114 (114 polegadas cúbicas; 1868 cilindradas):
  •  Disponível em três modelos: Fat Bob® 114, Fat Boy® 114, Breakout® 114;
  • Pistão de 102 mm de diâmetro e 114,3 mm de curso, com taxa de compressão de 10,5:1;
  • Tampa de do filtro de ar com grafismos 114;
  • 0-100 km/h: aceleração 9% mais rápida do que o Milwaukee-Eight™ 107;
  • 100-130 km/h em quinta marcha: aceleração 13% mais rápida que o Milwaukee-Eight™ 107.

AS NOVAS MOTOCICLETAS SOFTAIL® E SUAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

NOVA STREET BOB®

Uma motocicleta despojada e minimalista, a nova Street Bob® está ainda mais rápida, com rodas raiadas, paralama estilo Bobber e sistema de escapamento 2-2 em aço inox com acabamento preto. O modelo possui guidão mini-ape, que coloca o motociclista em posição de pilotagem confortável e acentua o estilo Bobber da moto, além de velocímetro digital.

2018 Harley-Davidson Street Bob
O tanque tem capacidade para 14 litros de combustível e o farol dianteiro Distinctive Daymaker™ em LED. As rodas raiadas são de aço preto brilhante, com pneus 100/90-19 na dianteira e 150/80-16 na traseira.
  • Tanque de combustível de 14 litros;
  • Rodas raiadas e paralama encurtado;
  • Tela de instrumento digital, montada no suporte do guidão;
  • 7 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Menor preço da linha Softail®;
  • Disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 107 nas cores Vivid Black, Red Iron Denim, Wicked Red/ Twisted Cherry e Industrial Gray/ Black Denim.
NOVA SOFTAIL SLIM®

Reduzida a apenas seus elementos essenciais, a Slim® presta homenagem às bobbers custom do pós-guerra, com ângulo inclinado e suspensões traseira e dianteira aprimoradas. As rodas raiadas dianteira e traseira são de aço na cor preta brilhante de 16 polegadas, os acabamentos são dark polidos, o assento tuck and roll é rebaixado e o tanque tem capacidade para 19 litros.

2018 Harley-Davidson Softail Slim
A suspensão dianteira SBDV® e suspensão traseira com amortecedor, melhoram a qualidade e o controle da dirigibilidade e o desempenho da frenagem.
  • Farol Distinctive Daymaker™ em LED;
  • Acabamentos escuros nas rodas e guidão “Hollywood”;
  • Assento com novo design, mais baixo e inclinado;
  • Tanque de combustível de 19 litros com console;
  • 17 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • Chassi 34% mais rígido do que a versão anterior;
  • ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Modelo disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 107, nas cores Vivid Black, Black Denim, Industrial Gray Denim e Bonneville Salt Denim.
NOVA FAT BOB®

A nova Fat Bob® apresenta estilo agressivo, acabamentos premium e o potente motor Milwaukee-Eight™ nas configurações 107 (1.745 cm³) e Milwaukee-Eight™ 114 (1.868 cm³). O modelo está 15 kg mais leve, com garfos dianteiros invertidos de 43 mm e sistema de escapamento 2-1-2 em aço inox.

2018 Harley-Davidson Fat Bob
O console embutido no tanque com painel de 5 polegadas que integra todos os indicadores, incluindo o nível de combustível.
  • Escape duplo com um acabamento personalizado;
  • Pneu dianteiro de 150 mm e traseiro de 180 mm;
  • Freios dianteiros com discos duplos;
  • Tanque de combustível de 14 litros;
  • 15 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • Garfos dianteiros invertidos tipo cartucho de 43 mm;
  • ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Modelo disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 107 (nas cores Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim e Bonneville Salt Denim) e Milwaukee-Eight™ 114 (nas cores Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim, Bonneville Salt Denim e Industrial Gray Denim).
NOVA FAT BOY®

O visual da nova Fat Boy® está mais imponente do que nunca, graças às grandes rodas de 18 polegadas de alumínio, estilo Lakester e aos pneus – traseiro de 240 mm e dianteiro de 160 mm. O novo modelo possui acabamentos cromados acetinados, e estilosa iluminação dianteira em LED. Além disso, a motocicleta está 16 kg mais leve e conta com a força aprimorada do novo motor Milwaukee-Eight™ V-Twin.

2018 Harley-Davidson Fat Boy
 Em geral, a Fat Boy® proporciona uma sensação de pilotagem estável, na maioria das condições de dirigibilidade.
  • Assento com novo design;
  • Estrutura do farol dianteiro cromada e acetinada;
  • Iluminação com lâmpadas de LED Daymaker™;
  • Suspensão traseira com amortecedor e suspensão dianteira SBDV®;
  • ABS de série;
  • Entradaa USB;
  • 16 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • Modelo disponível no Brasil com motores Milwaukee-Eight™ 107 (nas cores Vivid Black, Black Tempest, Industrial Gray, Bonneville Salt Pearl e Wicked Red/ Twisted Cherry) e Milwaukee-Eight™ 114 (nas cores Vivid Black, Black Tempest, Industrial Gray, Bonneville Salt Pearl, Wicked Red/ Twisted Cherry e o modelo de aniversário Legend Blue Denim).
NOVA BREAKOUT® 114

Com maior ângulo de inclinação e mais agilidade do que nunca, o novo modelo Breakout® 114 é uma dragster com toque moderno, despojado e agressivo. Possui tanque de combustível de 14 litros com bocal central, painel de instrumentos completo embutido no suporte do guidão, com indicadores de velocidade, tacômetro e outros indicadores. Farol dianteiro Distinctive Daymaker™ em LED e assento com novo design e desenho ergonômico.

2018 Harley-Davidson Breakout
 O pneu traseiro de 240 mm e o dianteiro de 130 mm contribuem para uma pilotagem firme e estável, tanto nas ruas quanto nas estradas.
  • Novo tanque de combustível, de 14 litros;
  • Longa e com ângulo de cáster mais aberto, junto com suspensões de 49 mm;
  • Pneu traseiro de 240 mm e dianteiro de 130 mm, com rodas de alumínio com pintura eletrostática da linha “Gasser”;
  • Farol Distinctive Daymaker™ em LED;
  • Tela de instrumentos digital, montada no suporte do guidão;
  • 17 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Modelo disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 114, nas cores Vivid Black, Black Tempest, Twisted Cherry, Silver Fortune e o modelo de aniversário, Legend Blue Denim.
NOVA DELUXE

O clássico modelo da Harley-Davidson é uma combinação do estilo vintage e do know-how moderno, com o som e a potência do novo motor V-Twin Milwaukee-Eight™ 107 de 1.745 cm³. O chassi possui nova estrutura de aço e o modelo está 17 kg mais leve, contribuindo para o melhor desempenho das manobras e acelerações.
 
2018 Harley-Davidson DeLuxe
A suspensão traseira com amortecedor melhora o deslocamento da suspensão e ângulo de choque otimizados, com mais opções de ajuste da pré-carga. Já a suspensão dianteira SBDV® possui tecnologia de garfo de reação rápida, mantendo a roda dianteira firme, melhorando o desempenho de frenagem e manobra da motocicleta. O tanque de combustível de 19 litros tem console cromado.
  • Iluminação em LED: farol dianteiro, faróis auxiliares, luz traseira estilo capela – Tombstone – e setas tipo lâmina;
  • Rodas raiadas cromadas com pneu de banda branca;
  • Guidões pull-back e um novo assento individual que favorece uma posição mais confortável;
  • Sistema de escapamento Staggered 2-2 em aço inox;
  • Ajuste pré-carga do amortecedor traseiro sob o assento;
  • 17 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Modelo disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 107, nas cores Vivid Black, Twisted Cherry, Silver Fortune/ Sumatra Brown e Wicked Red/ Twisted Cherry.
NOVA HERITAGE CLASSIC

O estilo dark com toque moderno e uma pilotagem totalmente renovada confere nova versão à Heritage Classic. O modelo possui um novo motor Milwaukee-Eight™ 107 V-Twin de 1.745 cm³ que entrega aceleração mais forte e melhor desempenho de ultrapassagem que o antigo motor Twin Cam 103™ (acelera 10% mais rápido de 0 a 100 km/ h).

2018 Harley-Davidson Heritage Classic
O novo modelo possui peso reduzido, aceleração aprimorada e pilotagem suave. Possui um para-brisa removível de duas cores e alforjes rígidos re-estilizados, resistentes a água e podem ser trancados (a mesma chave da trava de direção é usada para fechar os alforjes). O assento tem novo design e desenho ergonômico. 
  • Novo para-brisa destacável;
  • Novos alforjes rígidos, resistentes à água e podem ser trancados;
  • Suspensão mais alta com maior capacidade de carga útil;
  • 17 kg de redução de peso em relação ao modelo anterior;
  • Controle de velocidade de cruzeiro e ABS de série;
  • Entrada USB;
  • Modelo disponível no Brasil com motor Milwaukee-Eight™ 107, nas cores Vivid Black, Twisted Cherry e Industrial Gray Denim/ Black Denim.
Fonte: Harley-Davidson do Brasil

segunda-feira, 13 de novembro de 2017

Harley-Davidson anuncia os novos modelos Touring 2018 no Brasil


A nova  linha 2018 da Harley-Davidson apresenta a mais robusta série de motocicletas Touring que a companhia já produziu em mais de cem anos de história. Os novos modelos esbanjam conforto, luxo e inevitavelmente vão chamar a atenção tanto nas ruas da cidade quanto nas estradas. A Road Glide® Special, a Road Glide® Ultra e a CVO™ Road Glide® são os lançamentos Touring que passam a ser comercializados no mercado brasileiro. Já a Street Glide® Special possui estilo blacked-out e foi restilizada para fazer parte do line-up 2018.

HARLEY-DAVIDSON CUSTOM VEHICLE OPERATIONS
Os modelos CVO™ (Custom Vehicle Operations) combinam inovação, prestígio e performance em duas versões customizadas de fábrica. A CVO™ Limited e a CVO™ Road Glide® tiveram a potência do Screamin’ Eagle™ aumentadas e são equipadas com o novo motor Milwaukee-Eight™ 117 (1.923 cc) que fornece até 166 Nm de torque. Trata-se do motor com maior cilindrada já utilizado em uma motocicleta Harley-Davidson de fábrica.


Os modelos CVO™ são exclusivos e as motocicletas deste ano apresentam as mais diferenciadas pinturas já criadas pela Harley-Davidson. Também é novidade para os dois modelos a avançada tecnologia wireless de comunicação integrada que possui um módulo de interface por meio de headsets Bluetooth® que permitem a comunicação entre piloto e garupa e com até 10 motocicletas.

Segundo Dave Foley, vice-presidente de Planejamento de Produto da Harley-Davidson Motor Company, as novas motocicletas Touring estarão entre os modelos da marca mais procurados em 2018. “Para a família CVO™, atualizamos o estilo do line-up e adicionamos algumas melhorias exclusivas. O nível de ajuste da suspensão, acabamento da pintura e desempenho dos modelos nunca foi tão grande e os clientes apreciarão cada detalhe, como a nova cor do acabamento da tampa de válvulas inferior que caracteriza a exclusividade da linha CVO™.

“A nova direção que nosso departamento de estilo adotou com a criação da recente fórmula para o design inovador das motos é incrível. O nível de acabamento em qualquer um dos modelos CVO™ chama a atenção; a profundidade das camadas de tinta e como a cor brilha na luz é simplesmente deslumbrante”, afirma Brad Richards, vice-presidente de Design e Estilo da Harley-Davidson Motor Company.

AS NOVAS MOTOCICLETAS CVO™ E SUAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

CVO™ ROAD GLIDE®
A nova bagger tem estilo único que simboliza o novo visual e desempenho dos modelos CVO™. Equipado com o novo motor Milwaukee-Eight™ 117 (1.923 cc), com carenagem agressiva em formato de shark-nose (nariz de tubarão, em português), o modelo possui pintura premium, rodas personalizadas e um novo e elegante paralama dianteiro.


Pela primeira vez, um modelo Touring Harley-Davidson possui roda dianteira Knockout de 21 polegadas original de fábrica, projetada para oferecer desempenho, dirigibilidade e proporcionar passeios inesquecíveis, sem comprometer a montagem dos acessórios. Além disso, o novo modelo apresenta freios vinculados REFLEX™ com ABS de segurança que são ativados eletronicamente a 40 km/h. Possui sistema de infotainment Box 6.5 GT BOOM!™ premium com GPS, alto-falantes Stage II e fones de ouvido sem fio, de série.

No Brasil, o modelo será comercializado na cor Black Earth/ Vivid Black.

CVO™ LIMITED 115TH ANNIVERSARY
Uma verdadeira máquina premium que carregada o melhor da sua categoria, com avançado sistema de infotainment Boom!™ Box 6.5 GT, pintura exclusiva e oferece conforto tanto para o piloto quanto para o garupa.

O modelo reformulado é equipado com o novo motor Twin-Cooled™ Milwaukee-Eight® 117 (1.923 cc), tem suspensão dianteira de alta performance e suspensão traseira com ajuste de pré-carga, acabamento do sistema de ventilação Splitstream com cores combinadas, moldura em LED para o suporte do Tour-Pak®, setas e iluminação com bordas também em LED.

O novo banco mais confortável e com aquecimento possui ainda um revestimento exclusivo da linha CVO™ não disponível para nenhum outro modelo. Vem também com encosto ajustável, tanto para o piloto quanto para o passageiro.

Para adicionar segurança e comodidade, a CVO™ Limited é equipada com sistema de travas elétricas e também possui o sistema de freios Reflex™ Brembo® original de fábrica.

No Brasil, o modelo está disponível apenas na versão 115 anos, na cor Odissey Blue.

NOVOS MODELOS TOURING SÉRIE SPECIAL
Harley-Davidson lança os modelos Road King® Special, Street Glide® Special e Road Glide® Special com design totalmente reformulado, trocando o cromado pelo preto. Motorizados com o novo Milwaukee-Eight® 107 (1.745 cc), a linha Special possui estilo único, com ar mais agressivo.

“Essas novas Touring são modelos mais robustos e acompanham a tendência do mercado. Nossos clientes adoram pegar estrada e, por isso, é importante oferecermos conforto e estilo. As novas motocicletas hot rod são modelos estradeiros, e estão melhores do que nunca”.



Tendo como base os modelos padrão da linha Special, a Harley-Davidson lança a Road King® Special com design totalmente reformulado, trocando o cromado pelo preto. A nova Touring possui estilo único, com ar mais agressivo e motorizada com o novo Milwaukee-Eight™ 107 (1.745 cc), que confere uma aceleração mais forte e melhor desempenho de ultrapassagem do que o antecessor Twin Cam. Cabeçote com quatro válvulas por cilindro, sendo duas válvulas de escape e duas de admissão por cabeçote, totalizando oito.

A nova motocicleta hot rod é um dos modelos estradeiros da H-D, sem carenagem ou para-brisa, o que melhora o fluxo de ar sobre o motociclista, proporcionando a sensação de aventura a céu aberto. O guidão mini-ape com 9 polegadas de altura e 1,25 de largura, possibilita uma posição mais alta de pilotagem.

As rodas são pretas, sendo a traseira com aro 18 e, a dianteira, 19. Possui pneus multi-tread Dunlop® Harley-Davidson®, freios dianteiro e traseiro Brembo® e transmissão cruise drive de 6 marchas, que favorece uma mudança de marcha suave e silenciosa, além de reduzir a velocidade do motor na estrada. Suspensão dianteira com válvula de flexão dupla e suspensão traseira de emulsão. O ajuste da pré-carga é feito com apenas um botão, sem a necessidade de ferramentas.

A Street Glide® Special possui suspensão traseira totalmente ajustável e suspensão dianteira responsiva, com freios Reflex™ Linked Brembo®. Além disso, dispõe de rádio Boom!™ Box 6.5 GT com tela touchscreen, que oferece 25 watts por canal.

Já a nova Road Glide® Special proporciona uma pilotagem mais agressiva com o torque do Milwaukee-Eight™ 107 V-Twin e suspensão responsiva e freios Reflex™ Linked Brembo®. Seu design tem acabamentos escurecidos no guidão, rodas e cabeçotes. Também é carregado de características premium, como rodas Talon dianteiras de 19 polegadas (483 mm) e traseira de 18 polegadas (457 mm), alforjes alongados, uma carenagem interna pintada e sistema de infotainment Boom!™ Box 6.5 GT com tela touchscreen.

Fonte: Harley-Davidson do Brasil

Curitiba: Avenida das Torres, sem torres!

Av. das Torres (Av. Comendador Franco), em Curitiba, PR
A Companhia Paranaense de Energia (Copel) começou a retiras as torres da Avenida Comendador Franco, que liga Curitiba a São José dos Pinhais, na região metropolitana. As estruturas, que de tão tradicionais popularizaram o nome da via como Avenida das Torres, vão dar lugar a uma linha de alta tensão subterrânea com 42 km de cabo e capacidade de 230 mil volts. Segundo a Copel, a mudança é importante para atender à demanda do consumo energético cada vez mais crescente na capital. A previsão é de que as obras terminem em abril de 2019.

O início das obras de remoção das icônicas torres da Avenida Comendador Franco mexeu com o imaginário da cidade. A via que liga Curitiba a São José dos Pinhais, ao Aeroporto Afonso Pena e ao acesso à BR-376 (para Santa Catarina e Rio Grande do Sul pelo litoral) é mais conhecida pelo seu apelido do que pelo nome oficial e será muito estranho falar em Avenida das Torres sem que haja uma única torre para justificar o nome.


Tão logo a Copel e a prefeitura começaram a mexer nas estruturas, a internet foi invadida com sugestões de novos apelidos para a via. Nas redes sociais, várias piadas sobre a mudança começaram a surgir, com memes e trocadilhos para rebatizar a avenida que vai ficar órfã de suas torres. Algumas delas muito boas, outras, nem tanto.

No entanto, muito além do sucesso (ou não) das piadas, as brincadeiras com a mudança evidenciam a relação afetiva que a cidade tem com as torres que, embora passassem despercebidas aos olhos de muitos motoristas que passam todos os dias pela Avenida Comendador Franco, também povoavam o imaginário da cidade.

Eu, por exemplo, sempre conheci a via como Avenida das Torres. Só fui saber que o nome oficial é Avenida Comendador Franco no ano passado, quando nos mudamos para Curitiba.

Fonte: Gazeta do Povo, Curitiba

domingo, 12 de novembro de 2017

Domingo de sol na República de Curitiba

Manhã de domingo em Santa Felicidade, Curitiba, PR
O dia amanheceu com o céu azul, sol e temperatura muita agradável.

Era o que precisávamos para irmos até a Colônia Witmarsum tomar um bom café da manhã.

Nossos amigos e vizinhos Cristian e Denise Mastaler Gulin convidaram mais dois casais amigos e eu e a Rosangela chamamos nossos amigos harleyros Talal e Fayga Zaki para nos acompanhar.

Foi um passeio magnífico num belíssimo dia de primavera. Quando chegamos na Confeitaria Kliewer o local já estava bem animado, com muitos motociclistas.


O café da manhã aqui é sempre muito bom, com muitas opções de sanduíches, tortas, bolos, etc.


Já próximo das 11:00 horas começamos a discutir onde iríamos almoçar. Todos pareciam dispostos a degustar um bom churrasco e o Cristian sugeriu fazermos um em sua casa (que fica no nosso condomínio, em frente à nossa!!

Todos votaram a favor, dividimos as incumbências com relação a comes e bebes e seguimos de volta a Curitiba, desfrutando a excelente BR-277.



Chegando em Santa Felicidade fizemos o churrasco, com o Cristian capitaneando a churrasqueira, o que faz com extrema competência.


Just another day in Paradise, como diria Phil Collins numa versão light de sua famosa canção!

quinta-feira, 9 de novembro de 2017

Harley-Davidson Sport Glide Softail - a mais nova H-D

2018 Harley-Davidson Sport Glide
A Harley-Davidson apresentou a Sport Glide Softail durante a feira Esposizione Internazionale del Ciclo, Motociclo e Accessori, a maior do mundo, que está acontecendo esta semana. em Milão, Itália.

A Sport Glide Softail é o mais novo modelo da marca, que prometeu desenvolver 100 novas motocicletas até 2027.

Descrita pela HDMC como uma “agressiva motocicleta de cruzeiro customizada pela fábrica”, a Sport Glide tem o novo chassis Softail com um motor Milwaukee-Eight 107 rigidamente montado. Uma versão com o motor de 114 polegadas cúbicas (1870 cc) também estará disponível.


A carenagem e os alforges são facilmente removíveis, fazendo da Sport Glide uma motocicleta tanto para uso urbano como para viagens.

A rodas em liga de alumínio vem com o pneu Michelin Scorcher 31 de alto desempenho (aro dianteiro de 18" e traseiro de 16"). A suspensão dianteira tem com garfos invertidos de 43 mm de curso, enquanto a suspensão hidráulica traseira tem regulagem facilmente ajustável. Faróis e lanternas de LED e acelerador automático (cruise control) fazem parte da versão de fábrica.


Brad Richards, Vice-presidente de Estilo e Desenho da HDMC, comentou durante a apresentação que “a Sport Glide Softail carrega uma grande influência do estilo Harley-Davidson, em uma visão contemporânea. A nova carenagem lembra o morcegão da família Touring, com um formato mais esportivo. O desenho dos raios das rodas dá uma impressão de movimento, mesmo com a motocicleta estacionada". 

2018 Harley-Davidson Sport Glide Softail, na cor Twisted Cherry
A Sport Glide virá em três cores: Vivid Black, Twisted Cherry e Silver Fortune. O preço sugerido é de US$18.600 para a cor Vivid Black e US$19.000 para as outras cores.

Não foi divulgado se a Sport Glide Softail estará disponível no mercado brasileiro.

terça-feira, 31 de outubro de 2017

Curitiba: nível? prumo? pra que, mesmo?


A Prefeitura de Curitiba está fazendo uma modernização na Avenida Manoel Ribas, onde se situam os mais conhecidos restaurantes de Santa Felicidade, um polo gastronômico e um dos cartões de visita da cidade.

Com a revitalização da via, a COPEL, empresa estatal de energia elétrica do Paraná, teve que reposicionar os postes, aquelas coisas medonhas, do início do século passado, mas que continuam a poluir as ruas e avenidas das cidades brasileiras.

Qualquer ser humano com um mínimo de bom senso, diria que este momento é a oportunidade para fazer a coisa de forma correta, não é?

Aparentemente, NÃO!!!!

Observe como ficou este poste na Av. Manoel Ribas, entre as ruas Neuraci Neves do Nascimento e Francisco Manfron.

Está claro que nível e prumo não fizeram parte do currículo do curso de Engenharia que o responsável por esta obra frequentou.

segunda-feira, 30 de outubro de 2017

CNH: suspensão mínima agora é de 6 meses


Aumentou de um para seis meses a suspensão da Carteira Nacional de Habilitação para o motorista que acumular 20 ou mais pontos por infrações. A nova regra valerá a partir de quarta-feira (1/11/2017) e leva em conta as multas aplicadas desde o dia 1 de novembro de 2016.

A mudança acontece devido a Lei Federal nº 13.281, que promoveu alterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Apesar do acréscimo da penalidade em cinco meses, este será o tempo mínimo em que o condutor deverá ficar sem dirigir; o máximo continua sendo 12 meses.

O período de suspensão da CNH vai depender do histórico do cidadão e da gravidade das infrações que constam em seu nome.

No caso de reincidência no período de um ano e o motorista tenha a carteira inabilitada pela segunda vez, a suspensão mínima passará a ser de 8 meses e a máxima  de 24 meses.

Assim que chega ou ultrapassa os 20 pontos na CNH, o condutor é notificado pelo Detran.SP sobre a abertura do processo e tem o direito de apresentar defesa em diversas instâncias, conforme garante a legislação federal. 

Ao ter a suspensão decretada, o cidadão recebe uma carta convocando-o a comparecer à unidade do Detran, entregar a habilitação  e assinar o termo de suspensão, quando terá início o cumprimento da pena. A partir desse momento, o motorista está impedido de dirigir. Caso conduza qualquer veículo, poderá ter a habilitação cassada por dois anos.

Depois de cumprir a penalidade, a CNH será restituída e o motorista poderá voltar a dirigir após apresentar o certificado de conclusão do curso de reciclagem, realizada nos Centros de Formação de Condutores (CFCs) de forma presencial ou a distância.